众所周知吉姆尼改装发动机后 很容易高温 我曾经改加大水箱 ,改大功率风扇 ,发动机外挂风扇,换低温防冻油,结果都解决不了问题 ,玩一次高温一次 。折腾了好多 费工费事 费材料 ,到头来一样高温 。 都是治标不治本 极限情况还是高温 后来又购买n多各车型节温器来改装到吉姆尼车上,又要找大小合适的 ,长短合适的,开合温度还要合适,这可麻烦死了,自由自己搞一套彻底解决吉姆尼水温高的问题了。
原理:将水直接雾化喷淋到水箱和空调散热器之间,达到降温效果,一句话概述,为了这个想法开始努力。
小水箱肯定是不能满足需求的,所以特意加大了水箱,将其装在翼子板下面,水箱的容积有8公斤水。
装上水泵和水位传感器,水位传感器是用来提醒我加水的,没有水自动提醒。水的压力有8公斤,要比喷油嘴的压力高很多(喷油嘴压力3.5公斤)。
喷头安装进去,上面线束链接好水温传感器,检测水温配合程序实现自动喷水控温效果。
把上面那个原理扩展细化完善一下之后:
冰暴喷头大小30丝,管路配套滤网大小60目,水箱里面的水是先经过滤网过滤之后,在碰到水箱和空调散热器之间,达到快速降温想过。
工作原理就是水温传感器检测到温度高了之后,冷却系统自动开始工作喷水,喷到空调散热器和水箱之间,达到降温效果,达到98℃之后冷却系统就开始工作了,手动就不用管这些了
降温效果在硅油风扇不工作,单纯靠冰暴冷却套件水冷降温的情况下105℃降到96℃需要30秒,车子在跑的情况下。
在硅油风扇参与工作,冰暴冷却套件同时降温的情况下105℃到94℃需要10秒左右,
加水的话在自动模式下正常跑路5-7天加一次,极限穿越1-2天,手动的话就不知道了,一直喷的话能坚持4小时,滤网大小60目
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